2017年後半に環境にやさしい選択肢として導入された後、E5バイオ燃料消費量は減少しました。
低消費と低利益率は、状況のせいにされています。
副商務大臣のDo Thang Haiは、E5 RON 92バイオガソリン（E5）の売上は2018年末から減少していると語った。
産業貿易省が発表した統計によると、2018年にベトナムは310万トン以上のE5ガソリンを消費しました。これは市場の全ガソリンの42％に相当します。しかし、2019年第1四半期には、この数字は38％に低下しました。
さらに、バイオ燃料の1年以上の大量販売の後、売上高の低さと利益率の低さの結果として、多くのガソリンスタンドがRON 95の販売に戻り始めています。
ハノイのハドン地区にある民間のガソリンスタンドの作業員は、「私たちの顧客の大部分は現在RON 95燃料を求めているので、長い間E5を販売していたので鉱物ガソリンに切り替えています」と述べた。 RON 95用のスペースを作ります。
ハノイのガソリンスタンドの所有者であるBinhは、E5の消費量が少ないため、売店でも1ヶ月早くRON 95の販売に切り替えたと語った。
「数百リットルのE5しか販売していない月があります。これは小さいので、このタイプのバイオ燃料を保管するのは困難です」とBinhは述べました。 E5はバイオ燃料であるため、長期間放置すると、水が燃料から分離してそれが腐敗する原因となる、と彼は説明した。
燃料商人によると、販売業者が買うE5の量も2018年の初め以来急激に減少しています。名前を挙げられたくない商社の長は、アウトレットに売られたバイオ燃料の割合が50で減少したと言いました。 2018年末から4月のわずか30パーセントまで。
「我々のシステムでは販売店へのバイオ燃料販売しか保証できないが、民間販売業者への販売は市場の需要と供給に依存する。これらの顧客への販売は利益率が非常に低いため困難である」と彼は述べた。
近年の世界的な石油価格の上昇とベトナムの燃料価格の高騰を考えると、企業は実際には今年4月のRON 95燃料よりもE5の売却により大きな損失を出しています。具体的には、1リットルのE5 RON 92を助成するために企業の価格安定化基金からVND 3,540（15セント）が引き出され、RON 95に必要なVND 2,045（8.8セント）だけです。
消費者がまだその品質について疑問を抱いているので、E5燃料はあまり売れません。サイゴンのガソリンスタンドの所有者によると、彼らは情報を欠いており、価格は彼らが転換するのに十分魅力的ではないと述べた。
「多くの消費者が依然としてこのガソリンの品質に自信を持っていないことを考えると、リットル当たりわずかVND200（0.9セント）の違いは消費者にバイオ燃料の使用を奨励するには十分ではありません」とハイ副副大臣は認めました。
より大きな違いを達成するために、企業はバイオ燃料に課される環境税の減額または廃止さえ提案しています。バイオ燃料の消費を促進するためには、E5の小売価格はRON 95よりVND2,000-2,500（8.6-11セント）低くなければならない、と彼らは言う。
「現在のE5の税率はRON 95の95.1％に相当するので、適切ではありません。燃料の排出量に基づいて、税率を再調整する必要があります。数字は75〜80％にする必要があります。」
E5を除くすべての種類のガソリンの現在の環境税率は、1リットルあたりVND4000（17セント）です。
今のところ、ベトナムは主に2種類のガソリンを使用しています。 2017年以前は、主に高性能の自動車/バイクエンジンに効率的に燃焼する無鉛高オクタン価ガソリンRON 95と、通常のガソリンエンジンに使用される低品位鉱物ガソリンRON 92を消費していました。
2018年1月1日、政府はRON 92をE 5、RON 92ガソリン（95％）とE 5バイオ燃料エタノール（5％）の混合物に置き換えました。
同政府は声明の中で、「この転換は、エネルギー安全保障の確保、化石燃料への依存度の低下、温室効果ガス排出量の削減など、ベトナム政府の約束の実行に貢献するだろう」と述べた。
