ハノイの最初の地下鉄路線の運営スタッフは訓練されました、しかしそれは開始日が空中で残っています。
そのうち86人が運転部門に所属し、46人の主な運転手がいます。残りは代替の運転手と技術者です。
すべてのドライバーは1年間中国の北京で訓練され練習されてきました。彼らの経験は5,000〜20,000キロメートルを運転することから及ぶ。
「商業的運用の準備をするために、我々は予想外の出来事への対処を含む、実地訓練とシミュレータ訓練の両方を行った」とドライバーのTran Thanh Longは言った。
運営センターでは、500人を超える人々が列車の管理、インフラの維持、切符の配付、その他の責任の遂行のために働いています。
今月と来月にかけて、彼らは緊急避難のための訓練を行い、多数の乗客を取り扱い、故障した列車に対処します。
ベトナム人スタッフは中国の専門家によって訓練されました。
請負業者の代表は、「ほとんどのベトナム人スタッフは訓練基準を満たしており、地下鉄路線を直ちに運営できる」と述べた。
合計600人のスタッフがハノイの最初の地下鉄路線を運営する予定です。 VnExpress / Giang Huyによる写真
合計600人のスタッフがハノイの最初の地下鉄路線を運営する予定です。 VnExpress / Giang Huyによる写真
しかし、地下鉄が商業運転を開始する時期はまだ不明です。建設がまだ完了していなかったので、都市の長い遅れたキャットリン – ハドン地下鉄路線は先月の商業運営の期限を逃しました。
別の理由は、中国の請負業者である中国鉄道第六集団有限公司が最終検査のために必要な書類を当局に提出していないことである、と情報筋は述べている。
メトロの作業は2011年10月に始まり、もともと2013年に完了する予定でした。しかし、2017年12月にしか解決されなかった中国とのローン支払い問題を含むいくつかのハードルは何年もの間それを失速させました。
当初の推定費用は5億5,300万ドルで、中国からの融資6億7,000万ドルを含めて、8億6,800万ドルを超えました。
完成すると、ハノイの最初の地下鉄路線は、ドンダダウンタウン中心部のキャットリン駅からハンドン南西部のイェンギア駅まで走ります。
