市当局者によると、ホーチミン市の公共バスは乗車サービスからの競争が激化しているため、乗客数が減少しています。
今年の最初の4ヶ月間で、その数は前年同期比で8.9％減少した、と市は報告書で述べた。
「Grab、Go-Viet、Beなどのサービスの開発はバスの競争を激化させ、近距離を移動する乗客を引き付けています。これらのサービスは柔軟で競争力のある価格です。」
バスの切符は5000〜6000ドル（21〜26セント）かかります。しかし、プロモーションがある場合、Go-Vietのバイクの使用料は近距離でのVND5,000（21セント）以下であるのに対し、2kmのGrabBikeは割引後のVND12,000（51セント）のみです。
Homegrown FastGoは5キロメートルのVND 25,000（$ 1）タクシーを提供し、シンガポールのアプリTADAはVND 20,000-50,000（$ 0.86-2.14）の割引を提供しています。
去年、市の運輸省は、乗客数が3％減の5億7,100万人となり、今年の目標を10％下回ったため、乗車のバイクがバス会社の収益に影響を及ぼしたと述べた。
7つのバス路線が大きな損失のため中止された、と付け加えた。
500台のバスを保有する大手事業者であるSaigonbusは、2018年の年次報告書で懸念を表明しました。 「ライド・ヘイリング・サービスは、定期的なプロモーションで公共交通機関から多数の顧客を引き寄せています。」
同社は、370億ドン（160万ドル）の損失を計上した。
同社の取締役会は、今年の税引前で144億VND（617,700ドル）の収益を目標としています。
