ベトナムの5つの地下鉄プロジェクトでは、大幅な遅れの結果、コストが81兆ドン（35億ドル）増加しました。
ホーチミン市のベンタインからスオイティエンへの最初の路線は3月現在のデータに基づく国会への運輸省による報告によると、29.9兆VND（13億ドル）の最高の上昇を見ました。
同省は、コンサルタントの費用見積りの経験不足による増加を非難した。
それに加えて、プロジェクトは彼らの外国の請負業者への支払いが遅れるために延期されており、インフレ率は他に見ている、とそれは言った。
プロジェクトの中には10兆VND（4億2,700万ドル）以上の費用がかかったため、国会で承認を得なければならなかったため、承認プロセスが延長され、費用が増加した、と付け加えました。
どの地下鉄プロジェクトも商業活動を始めていない。 2011年に建設が開始されたハノイのCat Linh – Ha Dongルートは、最近4月末の締め切りを逃しました。
ハノイ首都圏鉄道管理委員会によると、建設の約1％が残っており、中国の請負業者は最終検査のために必要な書類を当局に提出しなかった。
ボードによれば、Nhon-Hanoi Railway Stationルートは、地下鉄部分の4％しか完成していませんが、現在、半分完成しています。
HCMCでは、2012年に稼働を開始したBen Thanh – Suoi Tienラインが、日本の請負業者である住友商事に積み立てられることになるため、請求書による財政的な課題に直面しています。インサイダーは、予定どおり2020年に完成するとは考えにくいと述べた。
