航空業界の力強い成長により、より多くのプレイヤーが集まる余地が生まれました：エアアジア

マレーシアの予算のキャリアはまだ4つの以前の試みに失敗したにも関わらず、ベトナムの航空部門における低コストオペレーションを設定するためのパートナーを探している、シャシャRidzam、世界情勢＆持続可能性のエアアジアのグループヘッドは、語ったVnExpressインターナショナル。

2桁に達することもあるベトナムの航空セクターの堅調な発展は、年初にBamboo Airwaysの参入で市場が混雑しているように見えても、AirAsiaが参入したい場合は常に「成長パス」を迎えることを意味します。 Ridzam氏によると、他の航空会社は両翼で待っている。

「競争は積極的に見られるべきだ、それはエンドユーザーにとっては常に良いことだ」と彼女は付け加えた。

AirAsiaの幹部は、航空会社が次にどのようにベトナムに進出するのか、またはパートナーシップを交渉したいのかを明らかにすることはできないと述べたが、「正しいパートナーであり、機会を随時評価し続ける」と語った。

ベトナムは、若年層の増加と中級クラスのため、旅行にもっとお金を費やすことを望んでいるため、エアアジアにとって魅力的な場所であり続けています。また、高等教育を受けた優秀で熟練した労働力もあり、政府は経済をデジタル化へと駆り立てていることを明確に示している、とRidzamは述べた。

しかし、インフラストラクチャーの制約を取り除けば、同国の航空市場はさらに成長する可能性があります。キャパシティが制限されている中で効率性を高めるために、ベトナムは低コストのキャリアターミナル（LCCT）に投資すべきだ、と彼女は言った。

これらは、航空機の高速ターンアラウンドを生み出すための、自動化と高効率を重視した1階建てのターミナルになります。より小さな都市に建設されたLCCTはまた、国際的な観光交通を増加させ、それらの地域に流入するより高いビジネスや商取引による経済的貢献の向上につながるとRidzamは付け加えた。

ベトナムには現在、飛行が認可されている6社の民間航空会社があります。ベトナム航空、Vietjet Air、Jetstar、VASCO、Bamboo Airways、および最新の  Vietstar Airlinesです。 Thien MinhとVietravel Airlinesは7位になろうとしている会社です。

昨年、ベトナムの21の国営空港が前年同期比11％増の1億3,550万人の乗客にサービスを提供していました。

世界銀行によると、ベトナムの空の旅の訪問者数は2016年から2121年の間に17.4パーセント、平均成長率は6パーセントと推定される東南アジアで最も速いと推定されています。